Bezpieczeństwo w F1 stało wtedy na wołającym o pomstę do nieba poziomie - jak to określił L. Hamilton: kokpit można było praktycznie przedziurawić pięścią. Jazda na granicy przyczepności tymi samochodami była kompletnym szaleństwem, a Ayrton Senna przesuwał tą granicę dalej niż ktokolwiek inny w historii wyścigów samochodowych.

W 10 sposób Ayrton pozostawił po sobie nie tylko pamięć o wielkim kierowcy, ale także piękne dziedzictwo wartości, które przekazywały mu jego bliscy.

Trouble został rozwiązany tylko prowizorycznie. Ayrton w głębi duszy czuł, że na Imoli write-upąpił słusznie, i że pretensje Francuza były całkowicie nieuzasadnione.

. Jeździec Williamsa został wyciągnięty z kokpitu i położony na ziemi. – Gdy to robiliśmy, Ayrton westchnął. Choć jestem agnostykiem, czułem że jego dusza w tamtym momencie odeszła

– wspomina Neide. – Nie przejmowaliśmy się tym zbytnio, ponieważ mieszkaliśmy na zamkniętym osiedlu. Uwielbiał grać w piłkę nożną, jeździć na rowerze oraz prowadzić drewniany samochód

. – Jeśli on chce być nazywany sportowcem, to musi przygotować się na rywalizację z każdym, w każdych warunkach i na równych zasadach

Ayrton od najmłodszych lat miał problemy z koordynacją. Trudność sprawiało mu chodzenie, bieganie czy wchodzenie po schodach. Gdy mama zabierała go na lody, przezornie kupowała od razu dwa, bo wiedziała, że jej niezdarny syn w każdej chwili może coś zmalować.

Szczęśliwie nie odniósł żadnych poważnych obrażeń, ale kraksa wywarła na nim spore wrażenie. Ayrton w Portugalii miał ogromne szanse na złoty medal, jednak zabrakło mu zimnej krwi. W pierwszym wyścigu znajdował się na prowadzeniu, lecz czterech rywali zdołało go wyprzedzić. W drugiej gonitwie jechał na drugiej pozycji, ale liderowi zdefektowała maszyna, wobec czego to Senna objął prowadzenie. Nie dał jednak rady go utrzymać i finiszował jako trzeci. W wyścigu numer trzy wreszcie udowodnił swoją wartość, lecz zwycięstwo dało mu „tylko” drugą lokatę w klasyfikacji generalnej czempionatu.

– opisywał put upępowanie Brazylijczyka Denis Jenkinson, legendarny dziennikarz magazynu „Motor Activity”. Senna wrócił do ścigania 7 października podczas Grand Prix Niemiec na torze Nürburgring, gdzie jednak już na pierwszym okrążeniu awaria bolidu wykluczyła go z rywalizacji. Sezon 1984 dobiegł końca dwa tygodnie później w portugalskim Estoril.

Choć „Beco” w sezonie 1982 był królem Formuły Ford 2000, to znów nie udało mu się zrealizować jednego ze swoich największych marzeń. Senna postanowił po raz ostatni helpful resources wystartować w kartingowych mistrzostwach świata, które tym razem odbyły się w szwedzkim Kalmar. Problemy z gokartem sprawiły, że ukończył rywalizację na dopiero weblink czternastej lokacie.

Wraz z przejściem do McLarena, Ayrton znalazł się na najwyższym szczeblu drabinki płac. Jego kontrakt wprawdzie nigdy nie został ujawniony, lecz szacowano, że trzyletnia umowa ze „stajnią” Rona Dennisa opiewała na kwotę siedmiu i pół miliona „zielonych” rocznie. Przy takich zarobkach niestraszne mu były już kary jak ta w wysokości piętnastu tysięcy dolarów, którą otrzymał za uderzenie porządkowego podczas Grand Prix Meksyku.

Ayrton Senna był osobą o ogromnym sercu, wierzącą w moc zmiany życia poprzez edukację. Jego działania skupiały się na:

– opowiada Watkins. – W kilku ostrych słowach wytłumaczyłem mu, że nie znajduje się w stanie zagrażającym życiu, i że to po prostu reakcja organizmu na duży wysiłek. Od razu zaczął się zachowywać racjonalnie

– wspomina Francuz. – Potem w ogóle się do mnie nie odzywał i uważałem to za dość zabawne